普拉迪大型一體化壓鑄車身結構件加工設備，雙五軸龍門加工中心——PHZ
2023年中下旬，特斯拉在制造環節又有新的突破。據外媒報道，特斯拉一體化壓鑄技術取得新進展，多位知情...
2023年中下旬，特斯拉在制造環節又有新的突破。據外媒報道，特斯拉一體化壓鑄技術取得新進展，多位知情...
來源：原創 點擊數：3353次 更新時間：2024-03-04
普拉迪大型一體化壓鑄車身結構件加工設備，雙五軸龍門加工中心——PHZ
2023年中下旬，特斯拉在制造環節又有新的突破。據外媒報道，特斯拉一體化壓鑄技術取得新進展，多位知情人士透露，通過這項突破，特斯拉可以將電動汽車的幾乎所有復雜底盤零件壓鑄成一個整體，而非僅壓鑄約400個零部件。
事實上，一體化壓鑄技術也誕生于深陷產能困境的時期。2020年，特斯拉電池發布日上重磅推出一體化壓鑄車身，將一體化壓鑄技術推上高潮。彼時，特斯拉宣布將率先采用一體式壓鑄后地板總成，相比原來形式可減少79個部件，焊點由700-800個減少到50個。
普拉迪作為加工中心方案解決商，憑借產品技術研發和創新上的先發優勢，普拉迪已在汽車輕量化鋁加工領域占據了較大的市場份額，擁有眾多汽車行業的客戶案例。
PHZ雙五軸龍門加工中心正是普拉迪專為大型一體壓鑄車身結構件設計的設備。
設備特點：
·采用雙橫梁、雙五軸頭搭載四軸轉臺結構，橫梁采用兩組直線電機傳動，具有高效率、高快移速度的特點。
·床身采用一體式“U”型結構， 左右床身頂面支承整個機床的Y軸和Z軸運動的全部部件，具有高剛性。
·三軸行程均采用光柵尺進行閉環控制，確保XYZ方向獲得較高的定位精度。
普拉迪聚焦行業應用，共同推進一體化壓鑄進程。
型材加工中心憑借其多樣化功能與高效加工能力，廣泛應用于多個行業，滿足從航空航天到建筑裝飾的不同需求，成為行業生產中的重要設備。
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